作為一個基建大國，地鐵是絕對不能少的。作為既方便快捷，又省時間的出行方式，地鐵深受群眾喜愛。而作為一種地下工程，做好地鐵防水是必不可少的。下面倫比小編就和大家探討一下地鐵防水施工的相關知識，一起來了解下吧！

地鐵防水施工的要求

按照《地鐵設計規范》，地鐵車站及機電設備集中段的設防標準可設置為：多道設防，其中必有一道結構自防水，并可根據需要設置附加防水措施。www.jieqinbei.com

地鐵區間隧道及連通道等附屬工程，防水等級為二級，結合地鐵結構的防水原理，可確定設防標準為：一道或二道設防，其中必有一道是結構自防水，并根據需要可采取其他的附加防水措施。

結構自防水是區間隧道防水的根本，任何輔助性防水措施都不是萬能的，必須重視結構自防水。

地鐵主要的防水施工原則

（1）根據工程主體結構和用途的具體特點，兼顧全封閉性和排水性，確保工程安全穩定無滲漏。

（2）必須充分考慮結構自防水的情況下，做圍護結構。確保結構中不會出現變形縫、穿墻管道和施工縫等接縫。

（3）必須選用具有高性能防水功能的、能耐酸堿的、有物理力學功能以及耐老化功能等的防水性材料，防水施工的工藝環節應保證防水層能與整體密封性能相連接。

（4）在地鐵施工過程中，必須對地下水采取降、排和堵等的有效的修正方法，程度地實現在沒有水的情況下選用修正防水層的滲漏水的措施。

地鐵怎么防水？

1、除盾構法施工的區間隧道外，地鐵車站及區間結構的自防水與地下結構的外防水層相結合。其中，變形縫、施工縫、穿墻管都是防水的重點，也是滲漏概率的部位。

2、結構的自防水是基礎，必須符合地鐵百年設計理念。主要通過優化混凝土級配、合理摻加外加劑、規范混凝土施工、嚴格養護來實現。

3、地下結構的外防水一般采用柔性防水卷材或涂料。根據結構施工方法和工程的具體特點確定，與迎水面結構粘貼緊密。應具有耐候性、抗水壓性、抗滲性和耐久性。

4、結構施工方法與防水工程的成敗密切相關。國內地鐵施工方法基本分為明挖法、暗挖法和盾構法。盾構在國內地鐵中的應用越來越多。盾構隧道防水不僅具有安全、快速的特點，而且簡單、有效。滲漏概率低于明挖和暗挖，防水成本更經濟。

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